8月30日上午9點，天津地鐵六號線新開河站～外院附中站區(qū)間左線盾構(gòu)正式啟動盾構(gòu)始發(fā)，下午18:00-20：05盾構(gòu)機順利進入洞門止水簾幕內(nèi)。
新開河站～外院附中站區(qū)間，左線設(shè)計里程為DK12+712.656～DK13+543.185，短鏈14.507m，左線區(qū)間全長813.322m，在左線DK13+293.063處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道及泵站。區(qū)間平面左線設(shè)計兩個曲線，曲線半徑為500m、350m，右線設(shè)計兩個半徑400m的平曲線，區(qū)間最小設(shè)計坡度2‰，最大設(shè)計坡度10‰。
本區(qū)間周邊環(huán)境較復(fù)雜，有河流、高架橋、建筑物和管線，風(fēng)險較大。直穿新開河，隧道頂部至新開河底覆土約10.4m，河口寬109m，河面寬72m。側(cè)穿志成路高架橋A11、A12、A13墩，此橋為交通要道。區(qū)間沿線建構(gòu)筑物較多，多為年代已久的磚混結(jié)構(gòu)房屋。區(qū)間主要有混凝土雨污合流管、鋼質(zhì)天然氣管道、鑄鐵輸配水管、混凝土雨水管道、鋼質(zhì)水源管、混凝土水源管等管線，上述管道均處于盾構(gòu)的主要影響區(qū)內(nèi)。
盾構(gòu)始發(fā)采用凍結(jié)加固，盾構(gòu)出洞端頭井距離新開河20米遠，在盾構(gòu)洞門上方有1根雨水管和1根水污管，距地連墻4.5米，埋深2米。凍結(jié)加固需控制好溫度以及加固時間。
在盾構(gòu)始發(fā)、接收條件驗收前，我方根據(jù)天津市相關(guān)規(guī)定及規(guī)范要求對設(shè)計文件交底、施工方案編制、測量復(fù)核工作、盾構(gòu)機安裝與調(diào)試、始發(fā)架、反力架及導(dǎo)軌安裝、土體加固、洞門密封、盾構(gòu)管片考核、漿液配合比、測點驗收、安全監(jiān)控系統(tǒng)安裝、風(fēng)險因素分解交底、應(yīng)急物資、防水材料及構(gòu)配件、設(shè)備機具進場、施工技術(shù)人員交底、施工風(fēng)水電、管理制度和操作規(guī)程等情況逐一檢查與驗收，確保各項工作按要求完成，并編制了相應(yīng)的監(jiān)理細則。
第三事業(yè)部
